Weet iemand hoe deze auto eruit gezien heeft voor de botsing? Het is een Chevrolet bestelwagen, zegt de krant, maar ik kan niet goed plaatsen wat voor model het is.

Volgens mij gaat het om een Chevrolet Master Deluxe uit 1934 of 1935 en sprak men al snel over een bestelwagen bij een gesloten sedan model, dat gebruikt werd voor levering van kleine goederen of post.

Zie ook:
https://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Master#/media/File:1934_Chevrol…

Hoi Sierd, dankjewel. Ik zie dat de 1934 master (of 1935 standard) inderdaad goed past bij de vorm van grill en voorruit. Op de foto zie ik het reservewiel op de treeplank. En de kranten zeggen dat de wagen voor personenvervoer ingericht was met losse zittingen achterin, houten banken staat er ook. Dat kan ik niet rijmen. Ik vraag me nu af of het toch een 1935 sedan delivery is geweest.

Ik weet niet of het de bedoeling is van de beheerders dat ik allemaal links plaats, maar hier is een uitvoering met de reservewielen op de treeplank. Ik denk ook overigens dat dit een lokale aanpassing zou kunnen zijn, als het ware een optie voor de koper.

Zie:
https://www.classic.com/veh/1935-chevrolet-master-deluxe-town-sedan-544…

Dankjewel voor het meedenken, Sierd. Erg behulpzaam. Ik puzzel nog even verder op de losse zittingen. Ben bezig mij een goed beeld te vormen van de toedracht van het ongeluk.

Dank voor jullie reacties, Sierd en Rineke. We zijn benieuwd of er meer informatie boven water komt. Losse houten krukjes tussen de banken van een bus heb ik zelf in Indonesië (1990) ook nog wel meegemaakt. Zo passen er immers meer passagiers in. Gelukkig zaten wij op de vaste banken.

Dag Paul, nou ik kom uit op de 1935 Sedan Delivery (Standard Series), die door Chevrolet erop gericht was om flexibel te zijn voor zowel personen- als vrachtvervoer. Een laaddeur aan de achterkant van de wagen in combinatie met twee (en niet vier) portieren die openstaan op de foto van het wrak strookt in mijn ogen met de toedracht indertijd en bij deze wagen was de 'sidemount' standaard (reservewiel op de treeplank). Ik heb een foto ingestuurd van dit model wagen op de 1935 Chicago Auto Show. Hoe die losse zittingen er dan uitgezien hebben, dat kan ik niet achterhalen! Ik hou me aanbevolen :)

De foto van de Chevrolet Sedan Delivery 1935 die je instuurde hebben we hierboven geplaatst.

een Chevrolet Sedan Delivery uit 1935 is zeker een hypothese die serieus overwogen kan worden, d.w.z. eerder mogelijk dan waarschijnlijk.
Argumenten vóór een Chevrolet Sedan Delivery (1935)
De bestuurder had een bakkerszaak. Een Sedan Delivery was juist populair bij middenstanders, omdat het een combinatie was van een personenauto en een kleine bestelwagen.
Een Chevrolet Sedan Delivery uit 1935 kon in 1937 nog als "splinternieuw" geleverd worden, zeker in Nederland waar import en verkoop soms achterliepen.
De voorkant van de 1935 Chevrolet heeft vrijstaande koplampen en een vrij verticale grille, wat enigszins overeenkomt met de krantenfoto.

Argumenten tégen een Chevrolet Sedan Delivery uit 1935:
In het krantenartikel staat nadrukkelijk:
"Een personenauto, waarin vier personen gezeten waren..."
Een Sedan Delivery had normaliter slechts twee zitplaatsen (bestuurder en passagier). De laadruimte achterin was niet bedoeld voor passagiers.
Het artikel noemt vier inzittenden:
Dat wijst veel sterker op een gewone 4-deurs sedan.
Op de beschadigde foto meen ik bovendien een daklijn te zien die eerder bij een sedan hoort dan bij een Sedan Delivery, al is dat zeer onzeker door de slechte beeldkwaliteit.
Wat denk ik dat waarschijnlijker is?
Als het inderdaad een Chevrolet was, dan zou ik eerder denken aan een:
1935 Chevrolet Master Deluxe Sedan, of
1935 Chevrolet Standard Sedan.
Deze modellen waren geschikt voor vier personen; werden in Nederland verkocht;
konden in 1937 nog nieuw uit voorraad geleverd zijn; hebben een front dat beter aansluit bij wat op de persfoto zichtbaar lijkt.

Kon hij tóch voor personenvervoer gebruikt worden?
Technisch gezien: ja. Wettelijk en praktisch: dat hing af van de uitvoering.
Er zijn drie scenario's:
1. Originele Sedan Delivery (meest gebruikelijk)
• Alleen twee officiële zitplaatsen.
• Achterin goederenvervoer.
• Vier personen vervoeren zou ongebruikelijk en waarschijnlijk niet toegestaan zijn geweest.
2. Omgebouwde uitvoering
In de jaren dertig werden auto's regelmatig aangepast door carrosseriebouwers. Een Sedan Delivery kon worden voorzien van:
• een uitneembare achterbank;
• extra zijruiten;
• een gecombineerde bedrijfs-/gezinsfunctie.
Vooral bij zelfstandigen (bakkers, slagers, vertegenwoordigers) kwam dit voor.
3. Chevrolet Station Wagon / Sedan
Chevrolet leverde ook modellen die op een Sedan Delivery leken, maar die wel voor personenvervoer waren bedoeld:
• 4-deurs sedans;
• Station Wagons met meerdere zitrijen.
Deze zouden veel beter passen bij een gezin met:
• vader,
• moeder,
• grootvader,
• peuter.
Wat betekent dit voor het ongeval van 1937?
Het krantenartikel spreekt van:
"Een personenauto, waarin vier personen gezeten waren..."
Dat suggereert sterk dat:
• de auto officieel als personenauto geregistreerd was, of
• door de verslaggever als zodanig werd gezien.
Als het werkelijk een standaard Chevrolet Sedan Delivery 1935 was, dan zou dat betekenen dat:
• de grootvader of het kind in de laadruimte zaten, óf
• de auto aangepast was.
Dat is niet onmogelijk, maar wel minder waarschijnlijk.
Historische context
Voor een bakker in 1937 was een Chevrolet Sedan Delivery juist een logische keuze voor de zaak. Maar als dezelfde auto ook als gezinsauto diende, werd vaker gekozen voor een Chevrolet Master Sedan of een andere vierpersoons uitvoering.
Conclusie
• Kon een Chevrolet Sedan Delivery uit 1935 zowel voor transport als personenvervoer gebruikt worden?
o Ja, vooral als bedrijfsauto voor een middenstander.
• Kon er een gezin van vier in vervoerd worden?
o Alleen als de auto was aangepast of als men de laadruimte gebruikte.
• Past dat goed bij het krantenartikel?
o Niet echt. De beschrijving "personenauto" met vier inzittenden maakt een gewone sedan waarschijnlijker dan een standaard Sedan Delivery.
Waarschijnlijk toch een omgebouwde...met uitneembare achterbank en voorover klapbare voorstoelen om de (eventuele) achterbank te kunnen bereiken...terwijl de auto 2 deurs was...als bakkersauto was een 4-deurs niet waarschijnlijk.

https://images.openai.com/static-rsc-4/l80tctsMn4CU8nUAmlGYhghruhgbjb1P…

Veel andere kranten schreven dat het een bestelauto was.
Zie b.v.;
https://www.delpher.nl/nl/kranten/view?query=disseldorp+ongeluk&coll=dd…

Als u in Delpher zoekt op "Disseldorp 1937 ongeluk" dan krijgt u een goed overzicht van alle berichtgevingen toen.
Was het familie?

Familie ja, de auto van mijn opa inderdaad. En ik heb de kranten binnenstebuiten gekeerd ja, en de toedracht van het ongeluk gereconstrueerd. Deze reconstructie zet ik niet online hier. Als iemand erin geïnteresseerd is, zoek dan rechtstreeks contact met mij.
Laat ik wel delen hoe ik tot het vermoeden ben gekomen dat het een Chevrolet Sedan Delivery uit 1935 was. Reacties welkom!

Waarom het vermoeden dat het een 1935 Chevrolet Sedan Delivery was?

-voorruit en grill
In de krant staat dat het om een Chevrolet bestelwagen gaat. De vorm van voorruit en grill wijst op de 1934 Master Series (de Master kreeg in 1935 een ander uiterlijk) of 1935 Standard Series EC (of 1934 DC). De bestelwagen in het hogere segment (Master) werd enkel in de eerste helft van het jaar 1934 aangeboden. Pas na oktober '34 kwam er in de Standard Series als model een Sedan op de markt en pas in december een Sedan Delivery, waarvan het chassis en andere mechanische onderdelen zoals motor en rem e.d. aanvankelijk nog de 1934 specificaties hadden (DC) maar die al de carrosserie en dus het uiterlijk hadden van de 1935 Standard Series (EC).

-portieren en achterdeur
De kranten spreken van een bestelwagen met een achterdeur. Dat wijst op het model Sedan Delivery, een (2-deurs) Coach carrosserie met een laaddeur aan de achterkant. Het kan ook gewoon een personenauto geweest zijn, want men sprak al snel over een bestelwagen bij een gesloten sedan model, dat gebruikt werd voor levering van kleine goederen of post. Dan zou het wel over een (4-deurs) Sedan gaan. Maar op de foto van het wrak staan er twee portieren open, eentje aan elke kant, en het begint al licht te worden dus de slachtoffers zijn al weggehaald. Dat maakt het aannemelijk dat er ook maar twee portieren waren, want anders hadden ze alle vier wel opengestaan. Dan was het dus eerder een Sedan Delivery dan een Sedan.
In de krant staat dat de caféhouder heeft gezien dat een man achter de wagen stond en daarna naar de achterdeur liep en deze opentrok. De achterkant van de wagen kunnen we niet zien op de foto, maar deze getuigenis wijst op twee dingen. In de eerste plaats het gebruik van het woord deur in plaats van portier, wat meer past bij de laaddeur achter dan bij één van de vier portieren van een sedan. In de tweede plaats past de geschetste beweging ruimtelijk gezien bij een deur aan de achterkant van de wagen: de man loopt naar de achterkant van de wagen en doet de achterdeur open (en loopt dan niet eerst weer terug naar het linkerachterportier).
De kranten zeggen ook dat een landbouwer het ongeluk zag gebeuren en een vrouw achterover uit een portierraam zag hangen. Het woord raam moet hier een uiting zijn van verkeerde beeldvorming van een journalist die niet ter plaatse was: hoe zou ze immers uit welk raam dan ook kunnen hangen als ze liggend in de wagen is aangetroffen, niet in staat om op eigen kracht overeind te komen en uit een raam proberen te komen, achterover nog wel? Het beeld dat deze getuigenis overbrengt past ruimtelijk eveneens bij een geopende laaddeur aan de achterkant van de wagen: zij is door de wagen geslingerd, eerst naar voren en dan weer naar achteren en zodra dan de achterdeur opengaat, komt zij daar op haar rug een beetje uit de auto te hangen.

-losse zittingen
De Sedan Delivery is gericht op commercieel gebruik en ontworpen om flexibel en duurzaam te zijn, met een robuuste, praktische vormgeving: een platte ladingvloer achterin en geen achterramen (optioneel overigens wel mogelijk), geschikt voor zowel passagiers als vracht. Dit impliceert dat er zittingen voor passagiers op de ladingvloer geplaatst kunnen worden en dat deze ook weer weggehaald kunnen worden. De kranten vermelden dat de wagen voor personenvervoer ingericht was met losse zittingen achterin, houten banken staat er ook. De opzet van de Sedan Delivery sluit hierbij aan, terwijl de Sedan gewoon een vaste achterbank had.

-reservewiel
Bij het 1934 of 1935 Sedan Delivery model is de 'sidemount', het reservewiel op de treeplank, standaard. Deze is op de foto van het wrak te zien. Bij het Sedan model zou die dan als extra accessoire erbij gekocht moeten zijn, wat niet waarschijnlijk lijkt.

-Standard (1935) of Master (1934)
Bij Chevrolet vertegenwoordigde in 1934/1935 de Standard Series het instapmodel en de Master Series het hogere segment. De Sedan Delivery uit de Master Series van begin 1934 kwam met meer opties en comfort, bijvoorbeeld een motor met 80 pk. Vanaf 1935 werd de Sedan Delivery uit de Standard Series als vervanger in de markt gezet (EC; DC eind 1934). Deze Standard Sedan Delivery had een iets minder krachtige motor met 74 pk (EC; DC eind '34 nog 60 pk), de top snelheid 130-135 km/h (EC; DC eind '34 nog 105-110 km/h) en het gewicht was 1230 kg. De Standard Series werd verkocht als de goedkoopste 6 cylinder gesloten auto van die tijd. Een auto kostte ongeveer 1/3 gemiddeld jaarinkomen. Van alle Chevy's die in 1935 verkocht zijn, was de Standard Series goed voor 37%. De 1935 Chevrolet bestelwagen (Standard Sedan Delivery) stond op de 1935 Chicago Auto Show en werd beschreven als een populaire truck. Het is een niet onaannemelijke keuze voor een bakker.